Comment le vent est calculé, dans VR et dans l'application

Expert

L’essentiel

Un fichier GRIB donne le vent à des échéances précises (toutes les 3 heures par exemple), pas à chaque minute. Pour connaître le vent à 13h52, l’application interpole : elle mélange les deux échéances qui encadrent cet instant, au prorata du temps. Elle fait de même d’un point de grille à l’autre pour obtenir le vent à l’endroit exact du bateau.

Ce fichier n’est pas issu d’un seul calcul : il assemble les échéances de plusieurs calculs successifs du modèle (00Z, 06Z…). Selon la FAQ, VR procède de la même façon, d’où l’accord entre le jeu et l’application sur le vent du bateau.

Pour aller plus loin

Un exemple. Un fichier daté du 9 décembre, calcul 06Z, contient entre autres :

  • 20241209.00.012 : le vent prévu à l’heure 12 du calcul de 00Z, donc pour 12h00 UTC ;
  • 20241209.06.009 : le vent prévu à l’heure 9 du calcul de 06Z, donc pour 15h00 UTC.

À 13h52 UTC, on est 112 minutes après 12h00 et 68 minutes avant 15h00, soit 180 minutes d’écart. Le vent utilisé est donc 38 % de l’échéance de 12h00 (68 sur 180) et 62 % de celle de 15h00 (112 sur 180). La même opération est faite sur chaque composante du vent.

Dans VR. Les deux jauges du jeu montrent cette interpolation : la partie bleue de la jauge de gauche pèse pour le calcul de 00Z (38 % ici), la verte pour celui de 06Z (62 %). La jauge de droite est toute verte : à partir de 15h00 UTC, toutes les échéances viennent du calcul de 06Z. VR n’affiche pas les pourcentages, seulement les jauges.

Dans l’application. Le routage calcule le vent de la même façon : poids linéaire entre l’échéance qui précède et celle qui suit, puis interpolation entre les points de la grille.

  • Pour la grille GFS 0,25°, l’interpolation entre points de grille est bilinéaire.
  • Pour les autres grilles (GFS 1,00°), l’application utilise l’interpolation de VR.
  • Dans les deux cas, la vitesse de vent est ramenée en nœuds et la direction en degrés vrais.

Conséquence pratique. Le vent change doucement entre deux échéances, et plus brutalement quand un nouveau calcul remplace l’ancien : un routage refait après l’arrivée d’une nouvelle prévision peut donner une route différente. Voir Horaires et retards.