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Vidéo
Tu trouveras toutes nos vidéos de tutoriels sur la playlist Tuto de notre chaîne YouTube, ici :
https://www.youtube.com/playlist?list=PLpUYiNoz_4CTx18NViWwdbW6e-gq3f8wt

Un super tuto de Projection Virtuelle :
https://www.youtube.com/watch?v=tEki4tvGsYc

Texte
Sur l'excellent blog Navigation Mac
https://www.navigation-mac.fr/esail4vr-pour-virtual-regatta-est-disponible-sur-les-quatre-stores/

Le calcul des prévisions météo prend du temps!

Nous utilisons les prévisions américaines issues du modèle appelé le GFS 1°. Elles sont calculées par la NOAA, le service météo des Etats Unis.

Ce sont, bien sûr, les mêmes prévisions que celles utilisées par Virtual Regatta.

Ces prévisions sont calculées 4 fois par jour et les sorties sont identifiées par l'heure de début du calcul en heure GMT encore appelée Z.

On a donc les sorties de 00Z, 06Z, 12Z et 18Z.

Pour chaque calcul, les premières 12 heures de prévision sont disponibles après 3h40 de calcul soit 03h40Z pour le modèle de 00Z. Ca fait donc 4h40 à La Rochelle en heure d'hiver et à 05h40 en heure d'été. Ensuite, (+48) indique que les 48 premières de prévisions sont disponibles et ainsi de suite.

Voici un petit tableau récapitulatif où tu trouveras les horaires de mise à jour des prévisions météo pour les 2 modèle GFS 1° et GFS 0,25°

GFS 1° - le modèle classique de VR

Note que la granularité des mises à jour du run de 18Z, celui qui arrive le soir, est plus fine. C'est pour que tu puisses aller te coucher plus tôt...

GFS 0,25°  - Le modèle a mailles fines de VR

ATTENTION : la NOAA est parfois en retard et dans ce cas les fichiers ne sont pas mis à jour. Ce n'est pas grave car ils ne sont pas mis à jour dans le jeu.
Ce qui compte c'est que nous soyons synchronisés avec le jeu.

Les retards de la NOAA peuvent venir de la production du modèle ou de sa distribution.
Vous pouvez vérifier comment se passe la production en suivant ce lien https://www.nco.ncep.noaa.gov/pmb/nwprod/prodstat/index.html#TARGET
Vous pouvez vérifier comment se passe la DISTRIBUTION en suivant ce lien : https://nomads.ncep.noaa.gov/cgi-bin/filter_gfs_1p00.pl

Maintenant, à quelle heure faire les routages?

Le meilleur compromis nous semble être :

• heure d'hiver : à 05h15 ou à défaut à ton réveil, 11h15, 17h15 et 23h15.
• heure d'été : à 06h15 ou à défaut à ton réveil, 12h15, 18h15 et 00h15.

Cela dépend du type de course que vous disputez et de votre position dans la course.
Il existe cependant un principe général: la cible doit être aussi "visible" que possible de la position du bateau, avec le moins de terre possible entre les deux.
Cela signifie que vous ne devez pas placer une cible juste derrière une île, derrière un cap, au fond d'une baie.

Maintenant quelques conseils pour la Route du Rhum.
Rappelez vous que le plus souvent les routes gagnantes se trouvent dans le sud de la route la plus courte. Pour vous donner une idée plus précise, voici un extrait du magazine Voiles et Voiliers de novembre 2022 qui montre les routes gagnantes pour chacune des routes du Rhum.

On obtient un routage "en escalier" si le routage s'éloigne trop de la route directe. Le routage se retrouve en bordure d'isochrone. Pour l'éviter, il faut augmenter l'angle de balayage dans les paramètres de routage. Par défaut, il est de 220°. Si votre machine est suffisamment rapide, mettez le à 360° et vous n'aurez plus jamais à vous poser de question.
Si vous n'avez pas pris l'option Premium, ajoutez une cible intermédiaire. Vous pouvez la placez sur le routage en escalier, vers son milieu.

Avec un angle de recherche de 220°, on a des escaliers.

Avec un angle de recherche de 360°, les escaliers ont disparu.

En mode Expert, vous avez la possibilité de régler les paramètres de calcul du routage. Voici quelques indications pour le faire au mieux. Notez que vous avez toujours la possibilité de remettre les valeurs par défaut en pressant le bouton "Réinitialisation aux valeurs par défaut "sous les réglages. Nous recommandons d'utiliser ces valeurs par défaut dans la très grande majorité  des cas.
Durée Maximum (15 jours)
C'est la durée maximum du routage. On peut vouloir la réduire pour comprendre à quel moment une décision de route doit être prise. On le voit voit pendant le calcul du routage quand la meilleure route bascule au cours du calcul. Par exemple, si on route sur l'Atlantique Nord au départ de la Bretagne vers les Antilles. On peut avoir un routage qui bascule d'une route nord vers une route sud par les alizés au milieu. On fait un routage à 15 jours, un autre à 8 jours. On voit alors ces 2 routes. Si les routes sur les premiers jours sont semblables, on n'a pas de décision à prendre tout de suite. Si elles diffèrent dès le début, il faut choisir tout de suite.

Angle de recherche (220°)
 C'est l'angle de balayage sur lequel on va chercher des routes. Plus on l'agrandit, plus les calculs sont longs mais moins on a de chance de rater la meilleure route.
En règle général, 220° est largement suffisant. Si on constate que notre routage passe par le bord d'un isochrone ( lieux accessible en un certain temps tracé en  bleu ), il faut augmenter cet angle. Cela arrive le plus souvent dans des zones de vent faible ou pour des bateaux très rapides comme des Ultims qui peuvent rallonger leur route considérablement pour trouver des vents favorables.

Pas Angulaire (Auto)
C'est l'incrément angulaire utilisé dans les calculs du routage. Plus il est petit, plus les calculs sont précis mais plus le temps de calcul est long. En mode auto, il est au départ à son minimum de 1°. Le routeur peut l'augmenter si le processeur est lent et les calculs trop longs.

VMG max tolérance (0°)
La VMG (Velocity Made good) est la vitesse de remontée ou de descente dans le lit du vent. l'angle de meilleure VMG est l'angle pour lequel cette VMG est maximale. En général, il est de l'ordre de 45° au près et de 140° à 150° au portant.  Quand on est au large, loin des cotes, on ne navigue que très rarement au delà de l'angle de meilleur VMG. Pour nous, on peut considérer très rarement comme jamais. En revanche, quand on est près d'une cote, pour éviter de faire 2 virements ou deux empannages afin de pouvoir passer un cap, on peut naviguer de quelques degrés au delà de l'angle de meilleur VMG. On évitera ainsi 2 pénalités et une perte d'énergie. Pour conclure, on fait toujours un premier routage avec une tolérance de 0° et on ne met une tolérance supérieure à 0° que pour éviter 2 manœuvres au passage d'un cap.
Isochrones < 2, 6, 12, 24, 48, 120 heures
C'est le pas de temps entre 2 isochrones.  Cette durée augmente quand on s'éloigne dans le temps car les conditions météo vont changer d'ici là et il est inutile de chercher trop de précision. Près des cotes, il peut être intéressant de diminuer le pas de temps des premières isochrones pour coller à la cote. Plus le pas de temps est court, plus les calculs sont longs.

Amusez vous à changer ces paramètres pour obtenir les meilleurs routages. Souvenez vous que nous avons passé pas mal de temps à optimiser les valeurs par défaut. Ce sont les meilleures dans la grande majorité des cas. Dans le doute, n'hésitez pas à presser le bouton "Réinitialisation aux valeurs par défaut".

Vous pouvez envoyer vos ordres dans 4 modes différents plus le mode automatique. Celui ci  choisira le mode que nous trouvons le meilleur.
Veillez à activer le "Mode expert" dans les paramètres pour accéder à ces modes.

Vent : l'angle entre le bateau et le vent est constant entre 2 ordres. Sur VR, le cadenas est fermé. C'est le mode à privilégier si vous êtes au large.
Compas : le cap du bateau est constant entre 2 ordres.
Dans VR, le cadenas est ouvert. Ce mode doit être utilisé si vous êtes au large par des vents légers et variables.
Mixte : si votre bateau remonte au vent ou descend dans le vent, l'ordre sera envoyé en utilisant le mode Vent, sinon, le mode Compas est utilisé.
Waypoints : le bateau naviguera de waypoint en waypoint en utilisant leurs coordonnées. Il s'agit du mode à privilégier lorsque vous êtes près de la côte.

En fonction de vos options VR, vous pouvez utiliser un certain nombre maximum d'ordres.

• Sans option : 2 ordres
• Full pack : 9 ordres
• VIP : 15 ordres

Il est essentiel d'utiliser ce nombre limité d'ordres à bon escient.
Pour optimiser l'envoi, nous pouvons sauter des ordres si le précédent était proche de l'actuel. Le paramètre "Tolérance d'émission d'un ordre" vous permet de régler à quel point ces ordres doivent être proches pour être ignorés.
En pratique, si vous souhaitez envoyer vos ordres pendant une longue période, comme la nuit, augmentez la tolérance. 

02:24
- le cadenas est fermé, nous sommes en mode vent
- l'angle du vent est de 139°. 
- les 2 flèches sont rouges, nous recevons le vent de gauche. Nous naviguons sur le côté bâbord
- l'interrupteur est rouge ou sélectionné. L'ordre sera envoyé.

02:54

- le cadenas est fermé, nous sommes en mode vent
- l'angle du vent est de 140°.  La couleur des chiffres est verte, nous sommes proches du meilleur angle de descente dans le vent appelé angle de meilleur VMG.
- les 2 flèches sont rouges, nous recevons le vent de gauche. Nous naviguons sur le côté bâbord
- l'interrupteur est rouge ou sélectionné. L'ordre sera envoyé. 

02:55
- le cadenas est fermé, nous sommes en mode vent
- l'angle du vent est de 140°. La couleur des chiffres est verte, nous sommes proches du meilleur angle de descente dans le vent
- les 2 flèches sont vertes, nous recevons le vent de droite. Nous naviguons maintenant sur le côté tribord. Nous avons empanné.
- l'interrupteur est rouge ou sélectionné. L'ordre sera envoyé.

03:24
- le cadenas est fermé, nous sommes en mode vent
- l'angle du vent est de 140°. La couleur des chiffres est verte, nous sommes proches du meilleur angle de descente dans le vent
- les 2 flèches sont vertes, nous recevons le vent de droite. Nous naviguons maintenant sur le côté tribord. Nous avons empanné.
- l'interrupteur est gris ou désélectionné. L'angle du vent était le même que celui de l'ordre précédent et notre "tolérance de saut d'ordre" est de 1°. L'ordre est ignoré.

Pour s'assurer que le routage se fait avec des données récentes, le bouton d'envoi reste actif uniquement pendant les 10 minutes qui suivent le calcul du routage.
Calcule un nouveau routage et tout rentrera dans l'ordre.

Un point pivot est un point par lequel le bateau est obligé de passer.
Il peut être utilisé de 2 façons différentes.

1. Pour étudier différents scénarios. Quelle serait la route si je forçais le bateau à passer par ce point ? Est-ce que je perds beaucoup de temps ? Est-ce plus sûr ?
   Par exemple, admettons qu'il faille 5 jours pour atteindre notre cible et que le routage le plus rapide passe par plusieurs zones de vent faible. Plaçons maintenant un point pivot qui rallonge la route mais évite les zones de vent faible. Si cette route est plus longue de 5 minutes, je préfère probablement prendre cette route moins dangereuse.
2. Pour continuer le routage après un point de passage dans VR

Commencez par sélectionner un routage dans l'onglet Routages. Les lignes isochrones bleues doivent s'afficher.  Si elles ne s'affichent pas, activez le mode expert dans les Préférences de l'application

1. Sur un appareil "tactile" comme un téléphone ou une tablette
   Lorsque le centre de l'écran se trouve sur un point d'une isochrone, vous verrez un trait jaune allant du bateau au centre de l'écran.
   Le point de pivot choisi sera ce point au centre de l'écran.
   Appuyez sur le bouton +, choisissez votre cible et appuyez sur le bouton Routage.
2. Sur un appareil avec une souris comme un PC ou un Mac
   Lorsque la souris est sur un point d'une isochrone, vous verrez un trait jaune du bateau vers la souris.
   Le point pivot choisi sera ce point sous le pointeur de votre souris.
   Cliquez sur le bouton droit de votre souris, choisissez votre cible et appuyez sur le bouton Routage.

Sur chaque isochrone, un point bleu indique le point le plus proche de l'arrivée sur cet isochrone. C'est très pratique pour aider à positionner un point pivot judicieusement. Dans ce cas, on privilégiera le classement jusqu'à cet isochrone.
Par exemple, si le meilleur routage s'éloigne énormément de la route directe, il est recommandé de faire un second routage avec un point pivot passant par un de ces points bleus. Si le second routage est très proche en temps du premier, c'est souvent une bonne idée de le suivre.

Oui, c'est très utile pour anticiper leur route et pouvoir les contrôler.

1. Sur un appareil "tactile" comme un téléphone ou une tablette
   - Sélectionne un concurrent par un appui court sur la carte ou dans la liste des joueurs suivis de l'onglet flotte( la carte se centre automatiquement sur le bateau et son nom apparaît).
   - Fais un appui long sur le bateau, le menu Routage vers la cible apparait
   - Presse le bouton Routage en face de la cible que tu choisis alors
2. Sur un appareil avec une souris comme un PC ou un Mac
   - Sélectionne un concurrent en cliquant son bateau sur la carte ou dans l'onglet Flotte. Le nom du bateau doit apparaitre sur la carte.
   - Pointe ta souris sur le bateau concurrent sélectionné. Fais un clic droit, le menu Routage vers la cible apparait, presse sur le bouton Routage en face de la cible choisie.

TWS : True Wind Speed - Vitesse du vent réel
TWD : True Wind Direction - Direction du vent réel
TWA : True Wind Angle - Angle du vent réel
SOG : Speed Over Ground - Vitesse du bateau sur le fond
COG : Course Over Ground - Cap du bateau sur le fond
Stamina : Énergie du skipper

Oui depuis la version 1.17.96 publiée le 22 février 2023.
La limite de la zone d'exclusion est tracée en rouge.
Le routage tient compte de cette zone d'exclusion.